Allan Maurice Farman

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Allan Maurice Farman

Birthdate:
Birthplace: Paris, Paris, Île-de-France, France
Death: February 25, 1964 (86)
Paris, Paris, Île-de-France, France
Place of Burial: Cimetière du Père Lachaise 92è div - Paris, 75xxx, Paris, Île-de-France, France
Immediate Family:

Son of Thomas Frederick Farman and Sophia Ann Louisa Farman
Husband of Emilie Farman and Juliette Farman
Father of Andrée Lucien and Marcel Farman
Brother of Richard Robert Farman and Henri Edgar Farman

Managed by: Pierre Quenee
Last Updated:

About Allan Maurice Farman

Individual Note

Champion de France de cyclisme 1895, remporta plusieurs courses automobiles, inventa un avion qui permit à Eugène Renaux d'atterrir sur le puy de Dôme, appareil qui équipa un grand nombre d'escadrilles au début de la guerre, époque à laquelle il s'asocia avec son frère.* Reference: Geneanet Genealogy - SmartCopy: Jul 30 2017, 14:50:45 UTC

About Allan Maurice Farman (Français)

Maurice Alain Farman, né le 21 mars 1877 à Paris où il est mort le 25 février 1964, est un champion français de course automobile, un aviateur et un concepteur et constructeur d’aéroplanes.

Biographie

Né à Paris de parents britanniques, Maurice Farman et ses frères Dick Farman et Henri Farman furent des pionniers et des inventeurs importants dans l’histoire de l’aviation en Europe. La naissance de Maurice Farman ne figure pas dans l'état civil de Paris, mais seulement au Consulat Général britannique.

Cyclisme et automobile

Champion de cyclisme en tandem avec son frère, et champion de France de vitesse individuelle en 1894 sur le kilomètre, Maurice Farman fit ses premières courses automobiles avec des automobiles Panhard (9e du Paris-Bordeaux 1899 et gagna en 1901 le Grand Prix de Pau, première course à être dénommée « Grand Prix » (devant son frère Henri, quant à lui sur Darracq), avant de terminer deuxième du Paris-Bordeaux. En mai 1902, il remporta le Circuit du Nord, course aller-retour de Paris à Arras. Il participa aussi cette même année à la Course de Paris à Vienne remportée par Marcel Renault. En 1903 il fut de la course automobile Paris-Madrid, tout comme son frère Henri. Il s’essaya également au commerce et à la construction d'automobiles.

Aéronautique

En janvier 1909, l'Aéro-Club de France lui décerne le brevet de pilote no 65. Cette même année, il établit de nouveaux records d’endurance et de vitesse. Le 9 décembre 1909, il réalise alors le plus long raid aérien de ville à ville depuis Versailles (terrain de Buc) jusqu'à Chartres, soit 70 kilomètres, sur un appareil biplan. En juin 1910, lors d'une sortie dans les airs avec Georges Besançon, secrétaire général de l’Aéro-Club, il est victime d'un accident dans la chute de son avion. Maurice Farman souffre de contusions, Georges Besançon est blessé au bras et à la tête.

Maurice Farman ne tarde pas à fabriquer lui-même ses aéroplanes et crée avec ses frères une compagnie d’aviation, les lignes aériennes Farman, en 1912.

Il publie un ouvrage aéronautique, Les Merveilles aériennes, chez J. Fritsch en 1896.

Remarque

Diversement classés entre 1886 et 1894 dans les championnat de France de vitesse et championnat de France de demi-fond de cyclisme sur piste, Maurice Farman, Henri Béconnais, Fernand Charron, et Henri Debray -devenu précocement "Antony" sur les pistes-, du fait sans doute de la certitude de la rapidité de leurs réflexes, vont devenir rapidement tous les quatre des pilotes automobiles renommés, déjà habitués à se côtoyer lors de compétitions.

Distinctions

Maurice Farman est commandeur de la Légion d'honneur

https://fr.wikipedia.org/wiki/Maurice_Farman

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Allan Maurice Farman's Timeline

1877
March 21, 1877
Paris, Paris, Île-de-France, France
1905
December 25, 1905
Paris, Paris, Île-de-France, France
1964
February 25, 1964
Age 86
Paris, Paris, Île-de-France, France
February 27, 1964
Age 86
Cimetière du Père Lachaise 92è div - Paris, 75xxx, Paris, Île-de-France, France
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