Count Sergei Iosifovich d'Horrer

http://dokumente.ios-regensburg.de/amburger/index.php?id=24303

[http://www.nbuv.gov.ua/portal/natural/Dvs/2010_2/obch1.pdf]

Опальный граф Доррер

---

К концу 19-го века в ХАРЬКОВСКОМ ПОЛИТЕХНИЧЕСКОМ ИНСТИТУТЕ были созданы все условия для перехода к чтению лекций по двигателям внутреннего сгорания, как самостоятельной дисциплины, а в последствии – к образованию специальности и кафедры. Кто же первым в ХТИ вошел в аудиторию для чтения лекций по ДВС, выполнения практических за- нятий, курсовых проектов? Судьба распорядилась так, что им стал граф Сергей Иосифович Доррер (1887- 1942).

И.С. Доррер окончил ХТИ в 1903 году, "пройдя полный курс наук по механическому отделению, получив диплом, удостоен звания инженертехнолог". В 1905 г. он получает диплом стипендиата министерства Народного Просвещения и оставлен при ХТИ инженером-технологом. В те годы для себя он принимает решение специализироваться в бурно развивающейся электротехнической отрасли и подает прошение командировать его с "ученой целью" за границу для осмотра и работы на заграничных электротехнических заводах. Он пишет: "В связи с фактической невозможностью пользоваться в данное время русскими промышленными заведениями, ввиду препятствий, которые встречает желающий ознакомиться с производством работ на русских электротехнических заводах, я желал бы посвятить время в 1906 г. работе на заграничных заводах". В связи с данным прошением С.И. Доррер переведен на два года из стипендиата внутри России в стипендиаты за границей.

Будучи за границей, С.И. Доррер увидел такое бурное развитие паровых турбин и двигателей внут реннего сгорания, которое за десятилетие поставило их по значению в один уровень с паровой машиной, не знавшей, как тепловой двигатель, соперниц в течение ста лет. И он принимает для себя другое, радикально отличное от первоначального, решение. В одном из регулярных отчетов о командировке он пишет: "Ввиду того, что затраченный мною труд на теоретическую подготовку одинаково полезен для изучения любого спец. предмета, выбор мой остановлен на "Тепловых двигателях", изучению этого предмета я и решил посвятить время моего перебивания за границей".

После возвращения из заграничной командировки в сентябре 1908 г. С.И. Доррер был зачислен в состав преподавателей ХТИ. В этом же году он заканчивает свою работу "О тепловой энергии", и уже в 1909 г. согласно решению Учебного комитета ХТИ вводит необязательный курс "Двигатели внутреннего сгорания" объемом 1 годовой час в неделю. Число слушателей в течение года колебалось в среднем 8 человек. В этом же году им подготовлен к печати литографический курс "Руководство для обработки опытов с тепловыми двигателями".

В 1910 г. по постановлению Учебного комитета в институте ввели предмет ДВС уже как обязатель- ный, и ведет его граф Доррер С.И. В этом же году он подает прошение на преподавание предмета термо динамики.

В 1910 г. С.И. Доррер был командирован на "Съезд специалистов по построению и применению ДВС", где слушает выступления известных специалистов, в том числе – Рудольфа Дизеля. В этом же году под его руководством осуществлена экскурсия в г. Москву и С.-Петербург студентов ХТИ, проектирующих паровые турбины и ДВС.

В период с 1910-по 1913 г.г. С.И. Доррер неоднократно выезжает в командировки в Москву, С.-Петербург, Ригу, Киев, за границу, где знакомится с новейшими конструкциями ДВС, преимущественно сельскохозяйственного назначения. В 1913 г. подает прошение "об исполнении студентами 4-го курса проектов по ДВС взамен проектов по паровым машинам", а в 1914 г. – прошение руководить главными проектами по устройству силовых пневматических станций, оборудованных ДВС или паровыми турбинами.

В 1914 г. по инициативе Харьковского Общества Сельского Хозяйства с целью обоснования выбора двигателей в ХТИ были проведены испытания 14 двигателей "сельскохозяйственного типа". К финансированию испытаний были привлечены Департамет Земледелия, Харьковское Полтавское, Волынское, Екатеринославское и Курское Губернские Земства, Съезд Бакинских Нефтепромышленников. Товариществом нефтяного производства братьев Нобель отпущены безвозмездно необходимые количества жидкого топлива и смазочных масел. Важность исследований подтверждает также факт, что в состав Экспертной комиссии входили такие профессора как К.А. Зворыкин (председатель), Г.А. Латышев, Г.Ф. Проскура, А.М. Соломко, В.Э. Тигр, Г.И. Орлов, а также преподаватели А.П.Комаров, М.И. Кузнецов, К.Н. Урсу, Г.Н. Гу- линов, гр. С.И. Доррер и другие. Кроме этого, были организованы курсы среди студентов-технологов, желающих принять участие в испытаниях. Курсы проведены преподавателем Доррером С.И. и инженером Южно-русского Общества надзора за паровыми котлами Э.К. Энглунда. Занимаясь преподавательской деятельностью, С.И. Доррер постоянно активно работает над учебной литературой. Кроме выше указанных изданий, известны такие его работы как "Паровые турбины: теория и расчет" (1910, 1911, 1912 г.г.), "Техническая термодинамика. Вып. 1" (1912 г.), "Техническая термодинамика: теория газов. Вып. 3" (1914 г.), "Техническая термодинамика: теория газов.

Имея высокую теоретическую подготовку и большой практический опыт, в своих работах граф Доррер обращал внимание на достижение цели грамотного и глубокого усвоения материала, всегда старался показать практическую сторону его применения инженерами. Последние сведения о пребывании С.И. Доррера в стенах ХТИ датируются 1919 годом. Он читает курсы: техническая термодинамика, ДВС, паровые турбины. Руководит проектами установок с ДВС и паровых турбин. В это время он едет в командировку в Ростов на Дону "по служебным делам совместно со своей семьей, состоящей из жены и двух детей для возможности вывести свою семью на юг ввиду тревожного времени". Дальнейшие сведения о графе Доррере С.И. мы нашли в материалах студенческой газеты "Тех- ника и коммунизм" Донецкого горного техникума, образованного в 1921 г. Становление техникума проходило в крайне неблагоприятных условиях. После гражданской войны бездействовали шахты, металлургические, коксовые, машиностроительные заводы, были разрушены железные дороги. Новое руководство страны придавало большое значение восстановлению Донбасса. Для этого необходимы были инженерные кадры, а горная промышленность остронуждалась в специалистах высокой квалификации.

Известно, что для ведения специальных предметов приглашались инженеры с промышленных предприятий, профессора из Харькова, Екатеринослава, Новочеркасска и других городов... На рабфаке Донецкого горного техникума учился и будущий глава СССР, Никита Хрущев. Именно Донтехникум дал старт его политической карьеры. И именно ему, студенту и секретарю партийной ячейки, принадлежит большая заслуга в организации и налаживании регулярной издательской деятельности в техникуме. О чем же писала студенческая газета? Конечно же, важнейшей темой была идеология. Воспитывали не только студентов, но и преподавателей. Например, профессор С.И. Доррер, читая лекции, высказал одобрение зарубежной технике. И это ему было поставлено в вину в одной из статей...

В дальнейшем профессор Доррер – заведующий кафедрой Московского авиационного института, репрессирован в 1937 году, умер в заключении в 1942 году.

На этом сведения о первом лекторе предмета ДВС в НТУ "ХПИ" на сегодня заканчиваются, по- иски информации продолжаются. Но нам доподлинно известно, что все годы, проведенные в стенах ХТИ, С.И. Доррер позиционировал себя как прогрессивный человек своего времени. Изучая имеющийся опыт проектирования и эксплуатации тепловых машин, он щедро переда- вал свои знания студентам. Достижения зарубежного двигателестроения он стремился применить к отечественным разработкам и, тем самым, способствовал развитию этой отрасли машиностроения у себя на Родине, в России.