Дмитрий Павлович Рузский

Дмитрий Павлович Рузский (05/18.01.1869, Ветлуга Костромской губ. – 27.08.1937, Загреб Югославия). Статский советник. Профессор (1903). Масон и политический деятель. Воспитывался в Нижегородской классической гимназии, на физико-математическом факультете Московского университета (окончил его в 1891 г. по 1-му разряду с дипломом 1-й степени.) и на инженерно-механическом отделении ИМТУ (1891-95). В 1895 г. со званием инженера-механика поступил в Киевские железнодорожные мастерские, затем исполнял должность старшего инженера тяги при Управлении Юго-Западной ж.д. Работал с 1896 г. в Обществе Северной железной дороги на постройке Ярославско-Рыбинской ж.д., затем на Невском заводе в С.-Петербурге, конструктором в пароходном отделе. С 1897 г. перешел в технический отдел Правления ОКВЖД – Общества Китайско-Восточной железной дороги: проектировал буксирные пароходы для реки Сунгари, затем был командирован в г. Лондон наблюдать за выполнением заказов для ОКВЖД. После чего 1898 г. был командирован Киевским политехническим институтом в Германию для подготовки к профессорскому званию при Шарлотенбургском политехникуме, специализируясь на прикладной кинематике и гидравлике. 05.04.1901 г. защитил диссертацию по теме «Теория гребных винтов», оппонентами при защите диссертации были А. П. Котельников и основоположник гидродинамики профессор Н. Е. Жуковский – один из его учителей. В течение двух лет (1904-05 гг.) исполнял обязанности декана инженерно-строительного отделения. С 1899 г. начал читать лекции по прикладной механике в качестве и.о. экстраординарного профессора Киевского Политехнического института. В 1901 г. за диссертацию "Теория гребных винтов" удостоен степени адъюнкта прикладной механики и назначен экстраординарным профессором., а в 1903 г. ординарным по той же кафедре. Декан инженерно-строительного отделения (1904-06), в 1907 и 1909 году его избирали директором Киевского политехнического института – и оба раза не последовало утверждение свыше. Причиной был противоправительственный характер политических взглядов Дмитрия Павловича. Охранное отделение полагало, что с утверждением Рузского директором КПИ, «институт явится очагом революционного и оппозиционного движения». На это Рузский с рядом оппозиционно настроенных подал в отставку и поступил на службу в Киевскую Городскую Думу в качестве главного инженера по постройке городской канализации (1911). В 1911-13 гг. руководил постройкой водопровода в городах Харьков и Черкассы. Главный инженер по постройке канализации в Санкт-Петербурге (1913). Профессор института инженеров путей сообщения по кафедре гидравлики (1917). Избран товарищем (заместителем) председателя Императорского Русского технического общества (1916). С 1914 г. в С.-Петербургском Политехническом институте: профессор на кафедре Строительного искусства по отделу водоснабжения и канализации (1918), декан инженерно-строительного факультета (1918), ректор (06.11.1919-11.07.1921). Участвовал в создании и пуске Волховстроя – одного из первенцев плана ГОЭЛРО (1922). Выехал с семьёй на лечение в Чехословакию (лето 1924). Отчислен из Ленинградского политехнического института, "ввиду невозвращения из отпуска" (1925). С 1925 г. профессор технического факультета Загребского Университета в Югославии, читал лекции по гидравлике, гидравлическим машинам, насосам, проводил научную работу и печатался до последнего года своей жизни. В 1926 г. делегат Русского Зарубежного съезда в Париже от Загребской организации русских националистов. Женат на графине Екатерине Алексеевне Коновницыной (29.10.1881, С.-Петербург – 19.?), дочери С. Ф. Меринской и графа Алексея Ивановича Коновницына (30.03.1855 – 1919), статского советника, предводителя дворянства Васильковского уезда Псковской губ.; служил во флоте, в 1905 г. в Одессе совместно с педагогом Н. Н. Родзевичем и присяжным поверенным Б. А. Пеликаном был организатором «Союза русского народа»; редактировал газету «За царя и Родину» (крайне правого направления); расстрелян большевиками; он – внук героя Отечественной войны 1812 г. генерала от инфантерии Петра Петровича Коновницына (1764 – 1822), возведённого 12.12.1819 в графское Российской империи достоинство. Известно, что у Дмитрия Павловича и Екатерины Алексеевны в браке родилось двое детей, вместе с которыми они покинули Советскую Россию, сведений о детях нет: ни имён, ни пола к тому же они, вероятно, умерли в раннем детстве.

Дмитрий Павлович Рузский (05./17.01.1869, Ветлуга Костромской губ. – 27.08.1937, Загреб, Хорватия, Югославия). Статский советник. Профессор (1903). Масон и политический деятель. Воспитывался в Нижегородской классической гимназии, на физико-математическом факультете Московского университета (окончил его в 1891 г. по 1-му разряду с дипломом 1-й степени) и на инженерно-механическом отделении ИМТУ (1891–1895). В 1895 г. со званием инженера-механика поступил в Киевские железнодорожные мастерские, затем исполнял должность старшего инженера тяги при Управлении Юго-Западной ж. д. Работал с 1896 г. в Обществе Северной железной дороги на постройке Ярославско-Рыбинской ж. д., затем на Невском заводе в С.-Петербурге конструктором в пароходном отделе. С 1897 г. перешёл в технический отдел Правления ОКВЖД – Общества Китайско-Восточной железной дороги: проектировал буксирные пароходы для реки Сунгари, затем был командирован в г. Лондон наблюдать за выполнением заказов для ОКВЖД. После чего в 1898 г. был командирован Киевским политехническим институтом в Германию для подготовки к профессорскому званию при Шарлоттенбургском политехникуме, специализируясь на прикладной кинематике и гидравлике. 05./18.04.1901 г. защитил диссертацию по теме "Теория гребных винтов", оппонентами при защите диссертации были А. П. Котельников и основоположник гидродинамики профессор Н. Е. Жуковский – один из его учителей. В течение двух лет (1904–1905 гг.) исполнял обязанности декана инженерно-строительного отделения. С 1899 г. начал читать лекции по прикладной механике в качестве и. о. экстраординарного профессора Киевского политехнического института. В 1901 г. за диссертацию "Теория гребных винтов" удостоен степени адъюнкта прикладной механики и назначен экстраординарным профессором, а в 1903 г. – ординарным по той же кафедре. Декан инженерно-строительного отделения (1904–1906), в 1907 и 1909 году его избирали директором Киевского политехнического института – и оба раза не последовало утверждение свыше. Причиной был противоправительственный характер политических взглядов Дмитрия Павловича. Охранное отделение полагало, что с утверждением Рузского директором КПИ «институт явится очагом революционного и оппозиционного движения». На это Рузский с рядом оппозиционно настроенных подал в отставку и поступил на службу в Киевскую городскую думу в качестве главного инженера по постройке городской канализации (1911). В 1911–1913 гг. руководил постройкой водопровода в городах Харьков и Черкассы. Главный инженер по постройке канализации в Санкт-Петербурге (1913). Профессор института инженеров путей сообщения по кафедре гидравлики (1917). Избран товарищем (заместителем) председателя Императорского русского технического общества (1916). С 1914 г. в С.-Петербургском политехническом институте: профессор на кафедре строительного искусства по отделу водоснабжения и канализации (1918), декан инженерно-строительного факультета (1918), ректор (06.11.1919–11.07.1921). Участвовал в создании и пуске Волховстроя – одного из первенцев плана ГОЭЛРО (1922). Выехал с семьёй на лечение в Чехословакию (лето 1924). Отчислен из Ленинградского политехнического института "ввиду невозвращения из отпуска" (1925). С 1925 г. профессор технического факультета Загребского университета в Югославии, читал лекции по гидравлике, гидравлическим машинам, насосам, проводил научную работу и печатался до последнего года своей жизни. В 1926 г. делегат Русского зарубежного съезда в Париже от Загребской организации русских националистов. Женат на графине Екатерине Алексеевне Коновницыной (29.10./10.11.1881, С.-Петербург – 19.?), дочери С. Ф. Меринской и графа Алексея Ивановича Коновницына (30.03./11.04.1855 – 1919), статского советника, предводителя дворянства Васильковского уезда Псковской губ.; служил во флоте, в 1905 г. в Одессе совместно с педагогом Н. Н. Родзевичем и присяжным поверенным Б. А. Пеликаном был организатором «Союза русского народа»; редактировал газету «За царя и Родину» (крайне правого направления); расстрелян большевиками; он – внук героя Отечественной войны 1812 г. генерала от инфантерии Петра Петровича Коновницына (1764–1822), возведённого 12./24.12.1819 в графское Российской империи достоинство. Известно, что у Дмитрия Павловича и Екатерины Алексеевны в браке родилось двое детей, вместе с которыми они покинули Советскую Россию: сын и Марина.

В. И. Терентьев.