Ángel Ortiz Monasterio Irizarri, fue uno de los marinos mexicanos más brillantes, ya que su vida estuvo marcada por sucesos históricos relevantes que transforman su pensamiento y su forma de ser. Nació en México Distrito Federal, el 15 de enero de 1849, en un período de agitación y turbulencia en México, cuando hacía menos de un año, el país había perdido la mitad de su territorio tras una guerra difícil con los Estados Unidos.

Realizó sus estudios como marino militar en España , destacando su disciplina y dedicación al estudio; en 1878 tras 13 años de servicio en la marina española, ingresa a la Armada Nacional, llevando el bagaje de su experiencia obtenida en varias campañas de guerra.

A los pocos meses de su ingreso a la Armada Nacional, se le designa Jefe del recién formado Departamento de Marina , cargo que ejerció durante los siguientes seis años, así mismo, entre 1895 y 1905 se desempeñó como Jefe del Estado Mayor Presidencial ; cargos que le permitieron convertirse en impulsor y vanguardista de la Marina de Guerra y Mercante en México.

Entre otras comisiones relevantes que le fueron asignadas, esta la de ser comandante de la Corbeta Escuela Zaragoza , tanto para su recepción, como para la realización del primer viaje de circunnavegación realizado por un buque de la Armada Nacional. Dentro de su brillante trayectoria, se puede afirmar que el Vicealmirante Ortiz Monasterio, como marino fue uno de los mejores de su época; destacando como: docente, escritor, editor , empresario , político , así como integrante del poder judicial militar.

Este leal servidor de la nación y ameritado marino, que tan importantes servicios prestó a la patria, dejó de existir el día 28 de marzo de 1922. Actualmente la Secretaría de Marina – Armada de México, realiza las gestiones pertinentes para que sus restos descansen en la Rotonda de las Personas Ilustres.

Vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio Irizarri
Vicealmirante
Años de servicio 48 años Lealtad Armada de España, 1865 - 1878 Armada de México, 1878 - 1913 Condecoraciones Cruz Roja del Mérito Naval (España) Participó en Revolución de 1868: Guerra de los Diez Años: Guerra de Castas: Revolución mexicana: Decena Trágica Nacimiento 15 de enero de 1849 Ciudad de México, Distrito Federal Fallecimiento 28 de marzo de 1922 (73 años) Ciudad de México, Distrito Federal Vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio Irizarri (1849-1922) fue un marino mexicano que contribuyó de gran manera a la Armada de México.

Nació en la Ciudad de México, Distrito Federal, el 15 de enero de 1849, durante la Guerra de Intervención Norteamericana, por lo que sus padres huyeron de México buscando una mejor vida en España, de dónde era su madre, ya que para ese entonces México había perdido más de la mitad de su territorio. Realizó sus estudios como marino militar en España , donde fue un destacado estudiante y militar, sirviendo a la Armada Española en las operaciones militares de la Revolución de 1868 y en el asalto a Cartagena, bajo las órdenes del General Juan Prim. Durante estos años, continuaría el conflicto carlista y la guerra con Cuba, eventos en los cuales participaría Ángel. Acciones por las cuales recibió la Medalla de Alfonso XII y la Medalla de la Campaña de Cuba con pasadores de 1871, 1872 y 1873. Concurrió a los diversos movimientos revolucionarios de 1869 y 1870, pasando después a dirigir la campaña de la isla de Cuba, y a los combates de Paso de San Fernando, Laguna de los Indios y al asalto del campamento atrincherado de Curaíto. Es condecorado con la Cruz de Hierro después de hacer un asalto a Francia y lograr la victoria; Sin embargo, el evento militar que le dio renombre en la Armada Española fue la captura del buque filibustero Virginius de origen norteamericano, en el año 1873, y que le valió la más alta distinción que en esos años otorgaba España: la medalla Cruz Roja del Mérito Naval. Ortiz Monasterio sólo contaba con 24 años de edad cuando obtuvo esta victoria trascendental para España, impidiendo el triunfo de los insurrectos de la Guerra de los Diez Años, obstaculizando la llegada de un importante cargamento de armas, municiones y hombres. Desde el punto de vista táctico, preparó el abordaje al Buque Virginius y con tan sólo 10 marineros bajo su mando, tomó 165 prisioneros, entre ellos, al Presidente electo de Cuba y al General en Jefe del Ejército Cubano y dos Generales de División de la Armada de los Estados Unidos. En 1878 tras 13 años de servicio en la Marina española, decide ingresar a la Armada de México, queriendo regresar a México después de haber contribuido a la Armada de España. Después de siete meses de servicio en la Armada Mexicana, se le designó al cargo de Jefe del Departamento de Marina , cargo que ejerció durante seis años. Así mismo, después de haber terminado el cargo de Jefe del Departamento de Marina entre 1895 y 1905 desempeñó el cargo de Jefe del Estado Mayor Presidencial. En 1902 recuperó la población de Bacalar que habían ocupado los Mayas, durante la Guerra de Castas en Yucatán. Fue, por todo ello, una persona importante en el ámbito naval de la Marina de Guerra y Mercante en México. [editar]Política y Desenlace

Fue llamado por el Presidente Francisco I. Madero quien lo nombró Magistrado Propietario del Supremo Tribunal Militar, justo cuando se organizaba una conspiración en contra del Presidente Madero por los Porfiristas Manuel Mondragón, Félix Díaz y Bernardo Reyes, que aunque se encontraban en la cárcel, pudieron organizar una conspiración de esta magnitud con la ayuda del embajador estadounidense Henry Lane Wilson, escapando de la cárcel y aprehendiendo a Gustavo Adolfo Madero y al Ministro de Guerra, Ángel García Peña, tomaron el palacio Nacional que el General Lauro Villar y el Vicealmirante Ángel Ortiz Monasterio defendieron atrincherados en nombre del Gobierno Maderista dónde consigen la Victoria, sin embargo cae herido el General Lauro Villar y Madero tuvo que poner a Victoriano Huerta, que durante la Decena Trágica engañan a las tropas de Vicealmirante Ortiz Monasterio simulando una guerra falsa, que concluiría con la muerte de Francisco I. Madero y de José María Pino Suárez, muertos por Aureliano Blanquet, con lo que el Vicealmirante Ortiz se negó a reconocer el gobierno de Huerta, por lo que fue aprehendido. Fue miembro del Poder Judicial Militar, además de ser comandante de la Escuela Corbeta Zaragoza , que fue el primer buque escuela de México, y también realizó el primer viaje de circunnavegación realizado por un buque de la Armada Mexicana. Decidió participar en la política Mexicana; lanzándose como Diputado al Congreso de la Unión (del 16 de Septiembre de 1882 al 15 de Septiembre de 1908), habiendo pertenecido a las Legislaturas XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XX, XXI, XXII Y XXIII, ocupando la dirección de Guerra y Marina. Finalmente murió el día 28 de marzo de 1922.

El Cuerpo de Ortiz Monasterio fue inhumado en el Panteón Español de la Ciudad de México, sin embargo, en una campaña impulsada por la Secretaría de Marina de México y por el senador panista por Campeche Sebastián Calderón Centeno se esta discutiendo si sus restos deben o no, ser trasladados a la misma.

The Capture of the Virginius

Report from Midshipman Don Angel Ortiz Monasterio=

The following report, made to Captain Castillo of the Tornado after capturing the Virginius, was reproduced in: “Life of Captain Joseph Fry: The Cuban Martyr” by Jeanie Mort Walker, published in 1875.

On board the Tornado, Santiago de Cuba, November 2, 1873

In consequence of instructions received from you, to proceed and capture the ship which you had chased during the afternoon and at night of the thirty-first, I embarked in the quarter-boat of this corvette, accompanied by the first engineer and four firemen, besides the boat’s crew, which was indiscriminately made up of persons from all classes of the sailors and troops on board this ship. In those moments of enthusiasm it was impossible to prevent those who wished from embarking in the boat. Having pushed off from this ship, I directed my course toward the steamer chased. At nearing, and finding her full of people, I remarked that any aggression on their part would be energetically chastised by our forces. After this the boat came alongside the steamer, and was, with my assistance, made fast to her. At the same time I ordered all the people on the boat to board the chase, which was properly effected after I had boarded. As soon as I found myself on the deck, I inquired for the captain. As soon as he presented himself, he said that the ship was the American merchant steamer Virginius, whose papers I demanded, and they were delivered to me. I notified him that from that moment the ship was captured, and he and all the crew and passengers were prisoners at my orders. At the same moment I ordered our people to take possession of the helm and ship, commissioning the first engineer to take charge of the engine, telling all of them that our presence there would be no obstacle in the way of the corvette’s sinking the ship as soon as any aggression might be noted, and that every attempt to disable the machines, boiler, or ship would be immediately and energetically punished by the forces under my orders.

In possession of the ship, I learned from the first engineer that the engine was in working order, although it suffered from defects which I shall mention further on. Midshipman Don Enrique Pardo having opportunely arrived with re-enforcements, in another boat, I ordered him to remain on board with half of the crew, and proceeded to embark the prisoners, in conformity with the orders which you had given me. Having completed this task with the aid of the boats that successively arrived, with the exception of the captain and sixteen persons, the people on the Virginius were transferred on board the corvette. The midshipman of the navy, Don Enrique Pardo, from the first moment of his presence on board, accompanied by some of our sailors, made a scrupulous search of the ship, finding in the forecastle a considerable number of people, whom I ordered to retire to the quarter-deck, to send them to the corvette under your command. I must observe, that even after I was on board goods belonging to the cargo were thrown into the sea from the prow.

After finishing the disembarkation of the prisoners, and securing the disembarkation of those who remained, I had time to examine the state of the ship, which was in a very lamentable condition. The furnaces were not only dirty because of the considerable quantity of grease and hams with which they had been fed, but also the machinery and the packing were in bad condition; for they had suffered much during the chase.

The vessel was making a considerable quantity of water at a badly calked point which is toward the prow, and below the water-line generally, on account of the bad condition of the bottom; for she has labored much during the chase. It not being possible to reach the forward section of the ship, for want of means of communication, the rest of her and the machinery were attended to. Her aspect was truly repugnant. She was not only full of grease and broken boxes, that served as packing to the rest of the cargo, but also in a notable abandoned condition. The dead angle of the port-hole was very much damaged, because from this place the cargo of arms and ammunition was thrown into the water, to do which they had mounted a block and pulley, that as yet remain in the same place. The cabin was in disorder, trunks open, clothes thrown about, portmanteaus entirely destroyed, and in all parts of the ship unmistakable signs that everything of any value had been thrown into the water. Not only were there open arm-boxes there, but even cartridges of rifle and revolver, boxes of leather, belts, machetes, and insurgent cockades. Under the coal there are barrels, but it has not been possible for me to divert the people’s attention to examine them, because I could not neglect guard duty, which has been strictly attended to without intermission. Saddles, insurgent buttons, and a portion of papers and effects that were scattered about in all directions, have been gathered up by my orders.

After finishing the work of transferring the people, the officer, Don Enrique Pardo, returned to the corvette, and I confided to him the papers which the captain had delivered to me, so that he should place them in your hands, and by him I informed you verbally of all that had happened; the state in which the ship was found; the measures that had been executed, as also of having taken down the American flag, which, as a pirate, the sip should not be permitted to use, and raising instantly our standard. After finishing the capture, transferring the people, and dictating the measures which at each moment I thought urgent, and finding, upon proof, that the engines were in working condition, the second officer of the corvette came on board to take command. I made formal delivery of it to him, reporting the services of the individuals who had accompanied me.

I profit by this occasion to congratulate you for the very signal service which you, with the ship under your command, have lent to the country, due to your intelligence, energy, and enthusiasm. I am also requested by the individuals whoa re at my command to compliment you for the well-directed orders which you have me.

God guard you many years.

Angel Ortiz Monasterio