Ludwik Szymon Gużewski

L. Guzewski worked as a Head Manager (Director) in a factory KMO Fitzner und Gampier.

БАЛОВЕНЬ СУДЬБЫ ИНДУСТРИАЛЬНЫЕ ВОРОТА ДОНБАССА - ПРОМЫШЛЕННОГО ВОСТОКА УКРАИНЫ Экономика Юга Слобожанщины традиционно славилась сельским хозяйством. Традицию нарушила станция Краматорская, рядом с которой к началу XX века вырос, как гриб после дождя, мощный завод Краматорского металлургического общества, аналога которому не было не только в Изюмском уезде, но и во всей Харьковской губернии да, пожалуй, и в пределах промышленного Юга России. С момента его закладки прошел всего лишь один год. За это время от станции до заводской территории был проложен подъездной путь, построен и оборудован кузнечный цех, выросло здание литейной и модельной мастерской, появились центральная электрическая станция с водонапорной башней, заводской водопровод, барак для грабарей, склад для моделей и модельного леса, контора, магазин (склад), баня для рабочих и служащих с цементированными ваннами и бассейном, здание аптеки и заводской амбулатории, мост через речку Маячку, начато сооружение механической и сборочной мастерских. Заводские здания были каменные или деревянные. Оборудование мастерских - двигатели, станки, аппараты - отвечало самым высоким требованиям того времени. Неподалеку от завода возникла колония – поселок Юльяновка, где жили рабочие и служащие. Для привлечения дополнительного капитала Конрад Гампер учредил Общество котельных и механических заводов “В. Фицнер и К. Гампер”. В 1898 году он инициировал закладку на заводе первой доменной печи. Для работы с заказчиками в семи крупнейших городах России - С.-Петербурге, Москве, Варшаве, Лодзи, Екатеринославе, Киеве и Одессе – Общество открыло специальные технические конторы. Первую продукцию предприятие начало отгружать в 1897 году. В 1899 году для развития завода К.Гампер учредил Краматорское металлургическое общество. К 1900 году производительность Краматорского завода планировали увеличить почти в 2,7 раза. О том, как оценивали его работу официальные лица, свидетельствует следующий отзыв: “В общем Краматорский завод настолько солидное предприятие, что в выдаче ему казенных заказов никакого риска в смысле срочности выполнения быть не может”. В 1904-1910 гг. на Краматорском заводе последовали крупные преобразования, способствовавшие росту производства. Были увеличены высоты доменных печей, устроены электрические колошниковые подъемы, увеличены мощности воздуходувных машин, расширены механический, котельный и кузнечный цеха. В эти годы в доменном отделении завода КМО работал талантливый доменщик Михаил Курако. Однако не все складывалось гладко в биографии Краматорского завода после ухода из жизни его основателя. Предприятие приносило убытки. Ситуацию усугубил экономический кризис, поразивший Россию в 1900-1903 гг. Тем не менее, и на сей раз провидение осталось на стороне краматорчан. Правление КМО назначило на завод нового директора-распорядителя. Это был Людовик Гужевский. Техническая революция, которую он инициировал и осуществил, заручившись поддержкой акционеров, способствовала бурному развитию Краматорского завода в конце первого десятилетия XX века и привнесла положительные изменения в жизнь заводского поселка в последующие годы. И все же, главное событие на предприятии произошло в 1910 году, когда под руководством Гужевского были построены, оборудованы и открыли производство мартеновский и прокатный цеха. Начиная с этого момента, кривая экономического положения завода изменила направление и поползла вверх. В 1912-1915 гг. была построена третья доменная печь. Вслед за пуском домны вступило в строй сооружение для грануляции шлака, совместно с бельгийцами был открыт завод «Гранулит» для производства кирпича и черепицы. В 1915-1917 гг., несмотря на военное время, КМО продолжало наращивать заводские мощности. В этот период были расширены прокатный, механический, кузнечный и котельный цеха, построен и пущен снарядный цех, начата постройка 3-й мартеновской печи и коксовых печей. Убедительным показателем успешной работы предприятия в эти годы может служить рост количества заводских рабочих. Если в 1914 году на заводе КМО работали 2913 чел., то в 1917 году их было уже 5412 чел. Интересно, что по данным на 1912 год численность служащих не превышала 204 чел., в том числе: инженеров – 33, техников – 59. Завод Краматорского металлургического общества способствовал росту строительной и пищевой промышленности в поселке, содействовал расширению сферы торговли и услуг. Благодаря ему в Краматорском поселке появились почтово-телеграфная контора, междугородный телефон, крупная больница, пожарная команда, заводское училище, библиотека, кинематограф, театральное общество. По инициативе служащих завода было организовано Краматорское спортивное общество. Благодаря ему здесь был построен стадион, создана известная в Донбассе и за его пределами футбольная команда. Обычным явлением на улицах Краматоровки была иностранная речь: здесь жили и работали австрийцы, бельгийцы, немцы, чехи, поляки, норвежцы. Селение преобразилось. Почтовый поселок украсили 2-х и 3-х этажные жилые дома, Базарный – мельница братьев-меннонитов, польский костел, немецкая кирха, вилла коммерческого директора завода КМО. Нередкими гостями в заводском поселке были театральные и цирковые труппы. Станция и завод находились всего лишь в нескольких верстах от административно-территориальной границы с Бахмутским уездом Екатеринославской губернии. Этот уезд охватывал большую часть территории нынешней Донецкой области. Поэтому, начиная с того времени, Краматорская по праву могла претендовать на почетное звание - индустриальные ворота Донбасса. Подводя итог этому важному этапу в истории Краматорской, хотелось бы упомянуть один весьма любопытный факт, о котором мало кто знает. Буквально недавно в поле зрения краеведов оказались записи инженера-металлурга Виктора Романовича Подольского, принимавшего участие в строительстве Краматорского завода в 1896 году. Согласно его воспоминаниям, изначально постройку машиностроительного и литейного завода фирма «В.Фицнер и К.Гампер» планировала по соседству… со станцией Константиновка! Но вышла незадача: в предполагаемом месте фирме Конрада Гампера не удалось купить земельный участок. И тогда было принято решение строить завод у ст.Краматорская. Землю для строительной площадки представители фирмы купили здесь у дворян Тарановых-Белозеровых. Выходит, всего лишь случайность явилась причиной того, что, начиная с 1896 года, развитие истории Краматорской пошло по совершенно иному, и что самое важное – неповторимому пути. Владимир КОЦАРЕНКО, председатель КГОО «Клуб «Краевед»