Antoine de Saint-Exupéry

Antoine de Saint-Exupéry (French pronunciation: [%C9%91%CC%83twan də sɛ̃tɛɡzypeˈʁi]) (29 June 1900 – 31 July 1944) was a French writer and aviator. He is best remembered for his novella The Little Prince (Le Petit Prince) and for his books about aviation adventures, including Night Flight and Wind, Sand and Stars.

He was a successful commercial pilot before World War II. He joined the Armée de l'Air (French Air Force) on the outbreak of war, flying reconnaissance missions until the armistice with Germany. Following a spell of writing in the United States, he joined the Free French Forces. He disappeared on a reconnaissance flight over the Mediterranean in July 1944.

Early years

Antoine Jean-Baptiste Marie Roger de Saint Exupéry was born in Lyon to an old family of provincial nobility, the third of five children of Marie de Fonscolombe and of Viscount Jean de Saint Exupéry, an insurance broker who died before his son's fourth birthday.

After failing his final exams at preparatory school, Saint-Exupéry entered the École des Beaux-Arts to study architecture. In 1921, he began his military service with the 2e Régiment de chasseurs à cheval (English: 2nd Regiment of Light Cavalry), and was sent to Strasbourg for training as a pilot. The following year, he obtained his license and was offered transfer to the air force. Bowing to the objections of the family of his fiancée—the future novelist Louise Lévêque de Vilmorin—he instead settled in Paris and took an office job. The couple ultimately broke off the engagement, however, and he worked at several jobs over the next few years without success.

By 1926, Saint-Exupéry was flying again. He became one of the pioneers of international postal flight, in the days when aircraft had few instruments. Later he complained that those who flew the more advanced aircraft had become more like accountants than pilots. He worked on the Aéropostale between Toulouse and Dakar, and became the airline stopover manager in Cape Juby airfield, in the Spanish zone of South Morocco, inside the Sahara desert. In 1929, Saint-Exupéry moved to Argentina, where he was appointed director of the Aeroposta Argentina airline. This period of his life is briefly explored in Wings of Courage, an IMAX film by French director Jean-Jacques Annaud. [edit] Writing career

Saint-Exupéry's first novella, "L'Aviateur" ("The Aviator"), was published in the magazine Le Navire d'Argent. In 1929, he published his first book, Courrier Sud (Southern Mail); his career as aviator was also burgeoning, and that same year he flew the Casablanca/Dakar route. Historical marker on the home where Saint-Exupéry lived in Quebec.

In 1931, Vol de nuit (Night Flight) —the first of his major works and winner of the Prix Femina—was published and made his name. It covers his experiences with the Aéropostale. That same year, at Grasse, Saint-Exupéry married Consuelo Suncin (née Suncín Sandoval), a widowed Salvadoran writer and artist. It would be a stormy union, as Saint-Exupéry traveled frequently and indulged in numerous affairs, most notably with the Frenchwoman Hélène (Nelly) de Vogüé. De Vogüé became Saint-Exupéry's literary executrix after his death, and also wrote a Saint-Exupéry biography under the pseudonym Pierre Chevrier.

Desert crash

On 30 December 1935, at 14:45, after a flight of 19 hours and 38 minutes, Saint-Exupéry, en route to Saigon with his navigator, André Prévot, crashed in the Libyan Sahara desert. The plane was a Caudron C-630 Simoun n°7042 (Registration F-ANRY). The crash site may be the Wadi Natrun. The team was attempting to fly from Paris to Saigon faster than any previous aviators, for a prize of 150,000 francs. Both survived the crash landing, but were faced with the prospect of rapid dehydration in the Sahara. They had no idea of their location. According to his memoir, Wind, Sand and Stars, their sole supplies were grapes, two oranges, and a small ration of wine. What Saint-Exupéry himself told the press shortly after rescue was that the men only had a thermos of sweet coffee, chocolate, and a handful of crackers,[3] enough to sustain them for one day. They experienced visual and auditory hallucinations; by the third day, they were so dehydrated that they ceased to sweat. Finally, on the fourth day, a Bedouin on a camel discovered them and saved their lives. Saint-Exupéry's fable The Little Prince, which begins with a pilot being marooned in the desert, is in part a reference to this experience.

American and Canadian sojourn and The Little Prince

Saint-Exupéry continued to write until the spring of 1943, when he left the United States with American troops bound for North Africa in World War II. During the war, he initially flew a Bloch MB.170 with the GR II/33 reconnaissance squadron of the Armée de l'Air. After France's 1940 armistice with Germany, he traveled to the United States. He resumed flying as a WWII reconnaissance pilot in 1943. The Saint-Exupérys lived in a penthouse apartment at 240 Central Park South[4] in New York City, a townhouse at 35 Beekman Place, New York City,[citation needed] and a rented mansion (The Bevin House) in Asharoken on Long Island's north shore between January 1941 and April 1943. They also resided in Quebec City in Canada for a time in 1942. He wrote The Little Prince in New York City and in Asharoken in mid-to-late 1942; the manuscript was completed by October.

Disappearance

Following his nearly 25 months in North America, Saint-Exupéry returned to Europe to fly with the Free French Forces and fight with the Allies in a Mediterranean-based squadron. Then 43, he was older than most men assigned such duties; he also suffered pain, due to his many fractures. He was assigned with a number of other pilots to P-38 Lightnings, which an officer described as "war-weary, non-airworthy craft." After wrecking a P-38 through engine failure on his second mission, he was grounded for eight months, but was then reinstated to flight duty on the personal intervention of General Eisenhower. Charles de Gaulle implied publicly that Saint-Exupéry was supporting Germany; depressed at this, the pilot began to drink heavily.

Saint-Exupéry's final assignment was to collect intelligence on German troop movements in and around the Rhone Valley preceding the Allied invasion of southern France ("Operation Dragoon"). On the evening of 31 July 1944, he took off from an airbase on Corsica, and did not return. A woman reported having watched a plane crash around noon on 1 August near the Bay of Carqueiranne off Toulon. An unidentifiable body wearing French colors was found several days later east of the Frioul archipelago south of Marseille and buried in Carqueiranne in September.

Discovery at sea

In 1998, a fisherman named Jean-Claude Bianco found, east of Riou Island, south of Marseille, a silver identity bracelet (gourmette) bearing the names of Saint-Exupéry and of his wife Consuelo and his publishers, Reynal & Hitchcock, hooked to a piece of fabric, presumably from his flight suit.

In 2000, a diver named Luc Vanrell found a P-38 Lightning crashed in the seabed off the coast of Marseille, near where the bracelet was found. The remains of the aircraft were recovered in October 2003. On 7 April 2004, investigators from the French Underwater Archaeological Department confirmed that the plane was, indeed, Saint-Exupéry's F-5B reconnaissance variant. No marks or holes attributable to gunfire were found, however this was not considered significant as only a small portion of the aircraft was recovered. In June 2004, the fragments were given to the Museum of Air and Space in Le Bourget.

The location of the crash site and the bracelet are less than 80 km by sea from where the unidentified French soldier was found in Carqueiranne, and it remains plausible, but has not been confirmed, that the body was carried there by sea currents after the crash over the course of several days.

Speculations in March 2008

In March 2008, a former Luftwaffe pilot, 85-year-old Horst Rippert (the brother of the singer Ivan Rebroff), told La Provence, a Marseille newspaper, that he engaged and downed a P-38 Lightning on 31 July 1944 in the area where Saint-Exupéry's plane was found. Rippert, who was on a reconnaissance mission over the Mediterranean sea, said he saw and engaged a P-38 with a French emblem near Toulon. Rippert says the P-38 crashed into the sea.

After the war, Horst Rippert became a television journalist and led the ZDF sports department. He published a book discussing the alleged Saint-Exupéry shootdown. Rippert's story is unverifiable, and has met with criticism from some German and French investigators.

Contemporary archival sources, including intercepted Luftwaffe signals, strongly suggest[20] that Saint-Exupéry was not shot down by a German aircraft. An American Lightning was shot down on 30 July by Feldwebel Guth of 3./Jagdgruppe 200, the unit in which Rippert was serving. Guth’s victory claim is recorded in the lists held by the German Bundesarchiv-Militärarchiv. The progress of the interception was followed by Allied radar and radio monitoring stations and documented in Missing Air Crew Report 7339 on the loss of Second Lieutenant Gene C. Meredith of the 23rd Photographic Squadron/5th Reconnaissance Group. The Mediterranean Allied Air Forces Signals Intelligence Report for 30 July records that "an Allied reconnaissance aircraft was claimed shot down at 1115 [GMT]".

By contrast, there is no claim on file from Rippert for a Lightning on 31 July and the RAF’s No. 276 Wing (Signals Intelligence) Operations Record Book notes only: "... three enemy fighter sections between 0758/0929 hours operating in reaction to Allied fighters over Cannes, Toulon and the area to the North. No contacts. Patrol activity north of Toulon reported between 1410/1425 hours".

Honours

• Saint-Exupéry is commemorated by a plaque in the Panthéon in Paris.
• Saint-Exupéry's portrait and his drawing of the Little Prince appeared on France's 50-franc note, before the introduction of the euro in 2002.
• In 2000, the Lyon Satolas Airport was renamed Lyon-Saint-Exupéry Airport in his honour.
• There is a monument for him in Tarfaya, Morocco.
• Asteroid 2578 Saint-Exupéry
• The Aguja Saint Exupery is a mountain spear ('aguja') located near the Cerro Chaltén in the Los Glaciares National Park in Patagonia, Argentina.

Literary works

While not precisely autobiographical, much of Saint-Exupéry's work is inspired by his experiences as a pilot. One exception is The Little Prince, a poetic self-illustrated tale in which a pilot stranded in the desert meets a young prince from a tiny asteroid. The Little Prince is a philosophical story, including societal criticism and remarking on the strangeness of the adult world.

• L'Aviateur (1926)
• Courrier Sud (1929) (translated into English as Southern Mail)
• Vol de nuit (1931) (Night Flight)
• Terre des hommes (1939) (Wind, Sand and Stars) – Grand Prix du roman de l'Académie française
• Pilote de guerre (1942) (Flight to Arras)
• Le Petit Prince (1943) (The Little Prince)
• Lettre à un otage (1944) (Letter to a Hostage)
• Citadelle (1948) (The Wisdom of the Sands), posthumous, ISBN 978-0-226-73372-2
• Lettres de jeunesse (1953), posthumous
• Carnets (1953), posthumous
• Lettres à sa mère (1955), posthumous
• Écrits de guerre (1982) (Wartime Writings 1939-1944), posthumous
• Manon, danseuse (2007), posthumous
• Lettres à l'inconnue (2008), posthumous

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Índice

   1 Trayectoria

       1.1 Accidente en el desierto del Sahara

       1.2 Desaparición

       1.3 Descubrimiento en el mar

       1.4 Especulaciones de marzo de 2008

   2 Conmemoraciones

   3 Obras

   4 Referencias

   5 Enlaces externos

Trayectoria

Nacido en una familia noble de Lyon, Antoine de Saint-Exupéry [%C9%91%CC%83twan də sɛ̃tɛɡzypeʁi] pasó una infancia feliz, pese a la muerte prematura de su padre. Fue un alumno poco brillante. Pasó el bachillerato en 1917; y, tras su fracaso en la Escuela naval, se orientó hacia las artes y la arquitectura. Se hizo piloto cuando estaba cumpliendo el servicio militar en 1921, en Estrasburgo.

En 1926 entra en la compañía Latécoère (la futura Aéropostale) y transporta el correo de Toulouse a Senegal, antes de irse a Sudamérica en 1929. Paralelamente publica, sus primeras novelas: Courrier sud en 1929 y sobre todo Vol de nuit en 1931, con la que logra un gran éxito; en ambas se inspira en sus experiencias como aviador.

En Buenos Aires, donde conoció a la que más tarde sería su esposa, Consuelo Suncín, fue nombrado director de la Aeroposta Argentina, filial de la Aéropostale, donde tuvo la misión de organizar la red de América Latina. Tal es el marco de su segunda novela, Vuelo nocturno. En 1931, la bancarrota de la Aéropostale puso término a la era de los pioneros.

Desde 1932, y dadas las dificultades de su empresa, Saint-Exupéry se consagra al periodismo y la escritura. Hace reportajes sobre Vietnam en 1934, sobre Moscú en 1935, y sobre España en 1936. Pero Saint-Exupéry no dejó de volar como piloto de pruebas y efectuó varios intentos de récords, muchos de los cuales se saldaron con graves accidentes: en el desierto egipcio en 1935, y en Guatemala en 1938».2 Sus reflexiones sobre el humanismo las recogerá en Terre des hommes, publicado en 1939.

Ese mismo año, fue movilizado por el ejército del aire. Perteneció a una escuadrilla de reconocimiento aéreo. Tras el armisticio forzado por la invasión alemana, se marcha de Francia, se dirige a Nueva York para intentar que los americanos entren en guerra. Se convierte ya en una de las voces influyentes de la Resistencia.

Al fin, en la primavera de 1944, va a Cerdeña y luego a Córcega en una unidad de reconocimiento que fotografía muy diversas zonas pensando en un desembarco en Provenza. Pero su avión desapareció en una de esas misiones, el 31 de julio de 1944. El misterio de su destino duró décadas; y los restos de su avión con la identificación personal solo se recobraron en el año 2000. Accidente en el desierto del Sahara

El 30 de diciembre de 1935, después de un viaje de 19 horas y 38 minutos, Saint-Exupéry y su navegador Andre Prevot se vieron obligados a realizar un aterrizaje forzoso en la parte de Libia del desierto del Sahara en camino a Saigón. Su avión era un Caudron C-630 Simoun n7041 (matrícula F-ANRY) con el que pretendían batir el récord de tiempo de vuelo desde París a Saigón por un premio de 150 000 francos. Ambos sobrevivieron al aterrizaje, pero sufrieron los estragos de la rápida deshidratación en el Sahara, no tenían idea de su ubicación y, según sus memorias, lo único que tenían para alimentarse eran uvas, dos naranjas y una pequeña ración de vino.3 Experimentaron alucinaciones visuales y auditivas, para el tercer día estaban tan deshidratados que dejaron de transpirar y finalmente, al cuarto día, un beduino en camello los descubrió, salvándoles la vida. El relato Tierra de hombres (Terre des hommes), es una referencia a esta experiencia. Desaparición Un Lockheed P-38 F5B, avión en el que desapareció Antoine de Saint-Exupéry.

Después de 27 meses en América del Norte, Saint-Exupéry regresó a Europa para volar con las Fuerzas francesas libres y luchar con los Aliados en un escuadrón basado en el Mediterráneo. Con 43 años, no sólo era más viejo que la mayoría de los hombres en servicio, sino que también sufría dolores, debido a sus múltiples fracturas. Fue asignado con algunos otros pilotos a un escuadrón de cazas bimotor P-38 Lightning, que un funcionario describió como aeronaves "desgastadas por la guerra, sin condiciones de aeronavegabilidad".4 Después de destrozar un P-38 debido a un fallo de motor en su segunda misión, se quedó en tierra durante ocho meses, pero fue reinstalado en misiones de vuelo por la intervención personal del General Eisenhower. En 1943 Charles de Gaulle públicamente afirmó que Saint-Exupéry apoyaba a Alemania. Deprimido por esto, el piloto comenzó a beber en exceso.5

La última misión de reconocimiento de Saint-Exupéry fue recoger información para inteligencia sobre los movimientos de las tropas alemanas en el valle del Ródano y sus alrededores antes de la invasión aliada del sur de Francia ("Operación Dragoon"). En la noche del 31 de julio de 1944, despegó a bordo de un P-38 sin armamento de una base aérea en Córcega, y no regresó. Una mujer informó haber visto el 1 de agosto un accidente aéreo alrededor del mediodía, cerca de la Bahía de Carqueiranne junto a Tolón. Un cadáver sin identificar que llevaba insignias francesas fue encontrado varios días después al este del archipiélago Frioul al sur de Marsella y enterrado en Carqueiranne en septiembre. Descubrimiento en el mar Brazalete de Saint-Exupéry hallado en 1998.

En 1998, un pescador llamado Jean-Claude Bianco encontró, al este de la isla de Riou, al sur de Marsella, una pulsera de plata de identidad (gourmette) con el nombre de Saint-Exupéry y de su esposa Consuelo6 y sus editores, Reynal y Hitchcock, enganchado a un trozo de tela, probablemente de su traje de vuelo. En 2000, un buzo llamado Luc Vanrell encontró los restos de un P-38 Lightning esparcidos en el fondo del mar frente a las costas de Marsella, cerca de donde se encontró el brazalete. Los restos del avión fueron recuperados en octubre de 2003.6 El 7 de abril de 2004, investigadores del Departamento de Arqueología Subacuática confirmaron que los restos del avión encontrados eran, ciertamente, los del P-38 F-5B de reconocimiento de Saint-Exupéry. No se encontraron marcas o agujeros atribuibles a disparos. Sin embargo esto no fue considerado significativo, ya que sólo se recuperó una pequeña parte de la aeronave.7 En junio de 2004, los fragmentos fueron entregados al Museo del Aire y del Espacio en Le Bourget.8

La ubicación del lugar del accidente y el brazalete está a menos de 80 km por mar de Carqueiranne, donde se encontró el cadáver del soldado francés desconocido, por lo cual es posible, aunque no se ha confirmado, que el cadáver fue llevado hasta ahí por las corrientes marinas tras el accidente. Especulaciones de marzo de 2008

En marzo de 2008, Horst Rippert (hermano del cantante Iván Rebroff), de 85 años de edad y expiloto de la Luftwaffe narró a La Provence, un periódico de Marsella, que atacó y derribó un P-38 Lightning el 31 de julio de 1944 en la zona donde se encontró el avión de Saint-Exupéry.8 9 10 Rippert, que estaba en una misión de reconocimiento sobre el mar Mediterráneo, dijo que vio y atacó a un P-38 con un emblema francés, cerca de Tolón.11 Rippert, que dijo haber visto como se estrelló el P-38 en el mar, fue el segundo veterano de la Luftwaffe en afirmarlo públicamente, luego que Robert Heichele mencionara en 1981 que él derribó el avión de Saint-Exupéry.

Tras la guerra, Horst Rippert fue reportero de televisión y dirigió la sección deportiva del canal ZDF. Publicó un libro donde mencionaba el posible derribo de Saint-Exupéry.11 12 La historia de Rippert no es verificable y fue recibida con escepticismo por algunos investigadores franceses y alemanes.13 14 Conmemoraciones

En el sexagésimo aniversario de la muerte de Saint-Exupéry, se realizaron dos ceremonias conmemorativas en Marsella y en el aeropuerto de Bastia en Córcega, cercano al lugar donde ocurrió la muerte y el último despegue del aviador respectivamente; se colocaron flores y se celebró una misa a la que asistió un familiar del aviador. Obras

   1925 - A'cometud

   1926 — El aviador (L'aviateur)

   1928 — Correo del Sur (Courrier du Sud)

   1931 — Vuelo nocturno (Vol de Nuit)

   1939 — Tierra de hombres (Terre des Hommes)

   1942 — Piloto de guerra (Pilote de Guerre)

   1943 — El principito (Le Petit Prince)

   1944 — Carta a un rehén (Letter to a Hostage)

   1948 — Ciudadela (Citadelle)

   1953 — Notas de la Juventud (Lettres de jeunesse)

   1953 — Cuadernos (Carnets)

   1955 — Cartas a su madre (Lettres à sa mère)

   1982 — Escritos de la guerra (Écrits de guerre)

   2007 — Manon, la bailarina (Manon, danseuse)

   2008 — Cartas a lo desconocido (Lettres à l'inconnue)

Referencias

   Nombre sin «-» en el estado civil — con «-» en otras situaciones.

   «Biografía de Antoine Saint-Exupéry».

   Schiff, Stacy. Saint-Exupéry: A Biography. New York: 1994, A.A. Knopf. p. 258

   Cate, Curtis, Antoine de Saint-Exupéry: His Life and Times, Longmans Canada Limited, 1970.

   Buckley, Martin (7 de agosto de 2004). «Mysterious wartime death of French novelist». BBC News, World Edition (BBC). Consultado el 3 August 2020.

   Saint-Exupery committed suicide says diver who found plane wreckage, published by the Cyber Diver News Network, 7 August 2004.

   «Riou island's F-5B Lightning, Rhône's delta, France. Pilot: Commander Antoine de Saint-Exupéry». Aero-relic.org. Consultado el 10 de agosto de 2009.

   "Antoine de Saint-Exupéry aurait été abattu par un pilote allemand", 15 March 2008 report in Le Monde

   "Wartime author mystery 'solved'" report shown at the BBC News site on Monday, 17 March 2008

   [1] New York Times, "Clues to the Mystery of a Writer Pilot Who Disappeared", 11 April 2008

   "Ivan Rebroffs Bruder schoss Saint-Exupéry ab" 15 March 2008 Agence France-Presse (en alemán)

   German Pilot Fears He Killed Writer St. Exupéry, 16 March 2008 Reuters news story quoting Rippert in Le Figaro. Retrieved 16 March 2008.

   Georg Bönisch, Romain Leick, "Gelassen in den Tod" Der Spiegel, No. 13, 22. March 2008

   Jürg Altweg, "Aus Erfahrung skeptisch: Französische Zweifel an Saint-Exuperys Abschuss durch Horst Rippert", Frankfurter Allgemeine Zeitung, 28 March 2008, No. 32, S. 44

Enlaces externos

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   Wikisource contiene obras originales de Antoine de Saint-Exupéry.

   Wikiquote alberga frases célebres de o sobre Antoine de Saint-Exupéry.

   Sitio web oficial (en francés)

   Sitio web de la esposa de Antoine de Saint Exupéry: Consuelo de Saint Exupéry (en francés e inglés)

   Sitio web no oficial dedicado a Antoine de Saint-Exupéry (en francés)

   La Luftwaffe y Saint-Exupéry: las pruebas (en inglés)

   Google celebra el cumpleaños 110 de Antoine de Saint-Exupery con un logo especial (en inglés)

Aristócrata, aviador y escritor francés, autor de la famosa obra "El principito".

https://es.wikipedia.org/wiki/Antoine_de_Saint-Exup%C3%A9ry