Mikhail Gurevich

Reference: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikhail_Gurevich_(aircraft_designer)

Mikhail Iosifovich Gurevich (Russian: Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич) (12 January 1893 [O.S. 31 December 1892] – November 12, 1976) was a Soviet Jewish aircraft designer, a partner (with Artem Mikoyan) who co-founded the famous MiG military aviation bureau. MiG is an abbreviation of their surnames. The bureau now simply known as Mikoyan, is famous for its fighter aircraft, rapid interceptors and multi-role combat aircraft which were staples of the Soviet Air Forces throughout the Cold War. The main focus in designing the aircraft were on high speed, fast ascent, and high flight altitude.[1] The bureau designed 170 projects of which 94 were made in series. In total 45000 aircraft of "MiG" brand have been manufactured domestically, of which 11000 aircraft were exported. Over 14000 "MiG" fighters have been produced under licence abroad.[2] The last plane which Gurevich personally worked on before his retirement was the Mig-25.

Life and career

Grave of Mikhail Gurevich in Saint Petersburg. Born to a Jewish family[3] winery mechanic in the small township of Rubanshchina (Kursk region in Russia), in 1910 he graduated from gymnasium in Okhtyrka (Kharkov region) with the silver medal and entered the Mathematics department at Kharkov University. After a year, for participation in revolutionary activities, he was expelled from the university and from the region and continued his education in Montpellier University.

In the summer 1914 Gurevich was visiting his home when World War I broke out. This and later the Russian Civil War interrupted his education. In 1925 he graduated from the Aviation faculty of Kharkov Technological Institute and worked as an engineer of the state company "Heat and Power".

In 1929 Gurevich moved to Moscow to pursue the career of aviation designer. Soviet design was a state-run affair, organised in so-called OKBs or design bureaus. In 1937 Gurevich headed a designer team in the Polikarpov Design Bureau, where he met his future team partner, Artem Mikoyan. In late 1939 they created the Mikoyan-Gurevich Design Bureau, with Gurevich in the position of Vice Chief Designer, and after 1957 as its Chief Designer, a post he kept until his retirement in 1964. This is quite remarkable, considering that he never joined the Communist Party.[1]

In 1940 Mikoyan and Gurevich designed and built the high-altitude MiG-1 fighter plane, starting from a project partially developed by Polikarpov's team. The improved MiG-3 fighter aircraft was widely used during World War II. In the years after the war, the two designed the first Soviet jet fighters, including the first supersonic models. The last model Gurevich worked on was the MiG-25 interceptor, which is among the fastest military aircraft ever to enter service.[1]

Their main focus was on high speed, fast ascent, and high flight altitude

More on Wikipedia

מיכאיל יוסיפוביץ' גורביץ'

' (ברוסית: Михаил Иосифович Гуревич‏; 12 בינואר[1] 1893 - 25 בנובמבר 1976) היה מתכנן מטוסים סובייטי ממוצא יהודי. יחד עם ארטיום מיקויאן הוא תכנן רבים ממטוסי ה"מיג" המפורסמים.

תוכן עניינים 1 קורות חיים 2 ראו גם 3 קישורים חיצוניים 4 הערות שוליים קורות חיים גורביץ' נולד למשפחה יהודית בעיירה רובנשצ'ינה (מחוז קורסק). אביו עסק בתיקון מכונות ליקבים. בשנת 1910 הוא סיים את התיכון באוחטירקה (מחוז חרקוב) עם מדליית כסף על הצטיינות והחל ללמוד מתמטיקה באוניברסיטת חרקוב. לאחר שנה הוא נזרק מהאוניברסיטה בשל השתתפות בפעולות מהפכניות ונאלץ להמשיך את לימודיו במונפלייה, צרפת. הוא למד גם בבית הספר הצרפתי לתכנון מטוסים SUPAERO וסיים את לימודיו שם בשנת 1913.

בקיץ 1914 הוא שהה בביקור במולדתו, ואז פרצה מלחמת העולם הראשונה. מלחמה זו, ומלחמת האזרחים הרוסית שבאה אחריה, פגעו בלימודיו. בשנת 1925 הוא סיים את לימודיו בפקולטה לאווירונאוטיקה של המכון הטכנולוגי של חרקוב והחל לעבוד כמהנדס בחברה ממשלתית לאנרגיה.

קברו של גורביץ' בסנקט פטרבורג ב-1929 עבר למוסקבה כדי לחפש עבודה כמתכנן מטוסים. ב-1937 מונה לראש צוות מתכננים במשרד פוליקרפוב, ושנתיים לאחר מכן ייסד יחד עם מיקויאן את משרד התכנון "מיג" (ראשי תיבות של מיקויאן-גורביץ'), אשר תכנן סדרה ארוכה של מטוסי קרב מוצלחים, ובהם המיג 15, עליו קיבלו מיקויאן וגורביץ' את פרס סטלין בסך 150 אלף רובל.

במשרד זה הוא היה סגן המתכנן הראשי, ומשנת 1957 - המתכנן הראשי.

גורביץ' קיבל פרסים רבים: פרס סטלין 5 פעמים, פרס לנין (1962) ואות "גיבור העמל הסוציאליסטי" (1957).

ראו גם תעשיית תעופה ברוסיה קישורים חיצוניים ויקישיתוף מדיה וקבצים בנושא מיכאיל גורביץ' בוויקישיתוף https://he.wikipedia.org/wiki/%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%90%D7%99%D7%9C_...

-----------------------------------

Reference: https://en.wikipedia.org/wiki/Mikhail_Gurevich_(aircraft_designer)

Mikhail Iosifovich Gurevich (Russian: Михаи́л Ио́сифович Гуре́вич) (12 January 1893 [O.S. 31 December 1892] – November 12, 1976) was a Soviet Jewish aircraft designer, a partner (with Artem Mikoyan) who co-founded the famous MiG military aviation bureau. MiG is an abbreviation of their surnames. The bureau now simply known as Mikoyan, is famous for its fighter aircraft, rapid interceptors and multi-role combat aircraft which were staples of the Soviet Air Forces throughout the Cold War. The main focus in designing the aircraft were on high speed, fast ascent, and high flight altitude.[1] The bureau designed 170 projects of which 94 were made in series. In total 45000 aircraft of "MiG" brand have been manufactured domestically, of which 11000 aircraft were exported. Over 14000 "MiG" fighters have been produced under licence abroad.[2] The last plane which Gurevich personally worked on before his retirement was the Mig-25.

Life and career

Grave of Mikhail Gurevich in Saint Petersburg. Born to a Jewish family[3] winery mechanic in the small township of Rubanshchina (Kursk region in Russia), in 1910 he graduated from gymnasium in Okhtyrka (Kharkov region) with the silver medal and entered the Mathematics department at Kharkov University. After a year, for participation in revolutionary activities, he was expelled from the university and from the region and continued his education in Montpellier University.

In the summer 1914 Gurevich was visiting his home when World War I broke out. This and later the Russian Civil War interrupted his education. In 1925 he graduated from the Aviation faculty of Kharkov Technological Institute and worked as an engineer of the state company "Heat and Power".

In 1929 Gurevich moved to Moscow to pursue the career of aviation designer. Soviet design was a state-run affair, organised in so-called OKBs or design bureaus. In 1937 Gurevich headed a designer team in the Polikarpov Design Bureau, where he met his future team partner, Artem Mikoyan. In late 1939 they created the Mikoyan-Gurevich Design Bureau, with Gurevich in the position of Vice Chief Designer, and after 1957 as its Chief Designer, a post he kept until his retirement in 1964. This is quite remarkable, considering that he never joined the Communist Party.[1]

In 1940 Mikoyan and Gurevich designed and built the high-altitude MiG-1 fighter plane, starting from a project partially developed by Polikarpov's team. The improved MiG-3 fighter aircraft was widely used during World War II. In the years after the war, the two designed the first Soviet jet fighters, including the first supersonic models. The last model Gurevich worked on was the MiG-25 interceptor, which is among the fastest military aircraft ever to enter service.[1]

Their main focus was on high speed, fast ascent, and high flight altitude

More on Wikipedia

Михаил Иосифович Гуревич родился 31 декабря 1892 г. в деревне Рубанщина (ныне Курской области) в семье винокура-механика. До 1902 г. вместе с семьей жил на разных винокуренных заводах Харьковской и Курской губерний. В 1902 г. М. Гуревич поступил в гимназию в городе Ахтырка Харьковской губернии. В 1910 г. он окончил с серебряной медалью гимназию и в том же году поступил на математический факультет Харьковского университета. Через год М. Гуревич был исключен из университета за участие в студенческих волнениях и выслан за пределы губернии. В 1912 г. он выехал для продолжения образования во Францию, где поступил в университет города Монпелье. Летом 1914 г. М. Гуревич приехал домой на каникулы, началась первая мировая война и он остался в России. Жил на средства от случайных заработков: работал чертежником, рисовал плакаты, давал частные уроки. В начале 1917 г. М. Гуревичу удалось поступить в Харьковский технологический институт, где он учился с большими перерывами в связи с гражданской войной. В 1925 г. М. Гуревич окончил самолетостроительный факультет Харьковского технологического института. С 1925 г. он работал инженером-конструктором в Харьковском отделении общества "Тепло и сила". В 1929 г. М. Гуревич переезжает в Москву и начинает работать на предприятиях авиационной промышленности. С начала 1936 г. по лето 1937 г. М. Гуревич находился (в составе советской авиационной делегации) в служебной командировке в США на авиационных заводах Дугласа и Мартина в Балтиморе. В 1937-1939 гг. М. Гуревич возглавлял бригаду эскизного проектирования в ОКБ Поликарпова. С 1939 по 1957 гг. Михаил Гуревич - зам. главного конструктора, а с 1957 по 1964 г. - главный конструктор в КБ Арт. И. Микояна. В 1940 г. М. И. Гуревич совместно с Арт. И. Микояном спроектировал и построил высокоскоростной истребитель МиГ-1 (аббревиатура от "Микоян и Гуревич"). После усовершенствования истребитель под маркой МиГ-3 широко применялся на фронтах войны 1941-1945 гг. После войны М. Гуревич совместно с Арт. Микояном проектировал первые в Советском Союзе реактивные истребители серии МиГ: МиГ-9 (1945), МиГ-15 (1947), МиГ-17 (1949), а также сверхзвуковые истребители МиГ-19 (1955), МиГ-21 (1958) и другие боевые самолеты. Истребитель МиГ-15 считался в начале 50-х годов лучшим в мире. М. И. Гуревич был удостоен Сталинских (1941, 1947, 1948, 1949, 1953 гг.) и Ленинской (1962 г.) премий. В 1957 г. ему было присвоено звание Героя Социалистического труда. Михаил Иосифович Гуревич скончался в ноябре 1976 г. в Ленинграде.