Follow
Het verlies van de s.s Texelstroom
Op 22 februari 1941 vertrekt het vrachtschip Texelstroom Kapitein A.J.E. Lefering uit Reykjavik (IJsland) naar de Britse haven Grimsby. Het schip vaart zonder escorte en volgt gedurende de dag de zuidkust van IJsland. Later die avond wordt de Texelstroom gedetecteerd door de Duitse onderzeeboot U-108 Kapitän leutnant Klaus Scholtz.
De U-boot vuurt een torpedo af die de Texelstroom raakt onder de achtermast, maar Scholtz ziet geen effect. Het schip vermindert geen vaart, draait richting de kust en begint lichtsignalen af te geven. Een paar minuten later wordt een tweede torpedo afgeschoten op het schip, maar die ontploft te vroeg door een mechanisch defect.
De derde torpedo functioneert ook niet goed, de diepte instelling faalt waardoor de torpedo aan de oppervlakte blijft lopen. Toch wordt de Texelstroom geraakt, deze maal in de boeg. Scholtz ziet dat het schip nu wel stopt en na enkele minuten wegzinkt.
Door hevige sneeuwval in het gebied is het zicht slecht, maar de onderzeeboot rapporteert reddingboten in het water rond de zinkende Texelstroom te hebben gezien, met verlichting. De U-108 verlaat daarna het gebied, zonder contact te leggen met de overlevenden.
Ondanks dat de kust van IJsland dichtbij is, blijkt later dat er geen overlevenden zijn. Alle 25 opvarenden van de Texelstroom, waaronder tweede machinist van Rij, komen bij de aanval om.
summery
At 22.24 hours on 22 Feb, 1941, the unescorted Texelstroom (Master A.J.E. Lefering) was hit under the rear mast by a G7e torpedo from' U-108 but no effect could be observed and the ship changed course towards the coast while sending light signals.
At 22.46 hours, a first torpedo was fired but it exploded prematurely and the second fired at 22.54 hours also malfunctioned but hit the bow as a surface-runner, causing the ship to sink in three minutes. Due to snowfall the visibility was bad, still Scholtz reported seeing lifeboats with lights.
Despite of being only 25 miles from Iceland, there were no survivors.
Crew members - opvarenden
- Heinrich Peter ADMIRAAL ‧ DE Osnabrück 16feb 1924-1941 ‧ Steward
- Philippus BAL ‧ dnHg 24mrt 1910-1941 - 30j. ‧ Able Seaman
- Albert Cornelis BAS ‧ 1904-1941 ‧ Third Engineer Officer
- Douglas Bruce BELMONT ‧ Beechville, Nova Scotia 10dec 1914-1941 ‧ Trimmer - Canadian Merchant Navy, †28/02/1941
- Son Thomas Belmont, New York City, U.S.A, Memorial: Halifax Memorial
- Dirk BETLEM ‧ 1889-1941 ‧ kok, hofmeester
- Willem Frederik BEZAAN ‧ 1899-1941 ‧ Steward
- Hendrik Willem CORDES ‧ 1898-1941 ‧ Greaser and Trimmer
- Joao DE FREITAS ‧ Portugal, Panchai 7dec 1905-1941 ‧ Fireman
- Johannes Jacobus de JONGE ‧ 1924-1941 ‧ Able Seaman
- Johannes Nicolaas HARDEMAN ‧ 1912-1941 ‧ Second Officer
- Jan van der HOEK ‧ Vlaardingen 3mrt 1891-1941 ‧ Able Seaman
- Willem HOOGMOED ‧ Zaandam 30jun 1893-1941 ‧ Donkeyman
- Malvin Olaf INGEBRIGTSEN ‧ Norway, Hjelme 16mei 1907-1941 ‧ Able Seaman
- Friedrich August Wilhelm KRAMER ‧ Vlaardingen 3okt 1917-1941 ‧ Trimmer
- Anton Jacobus Egbertus Lefering ‧ 1895-1941 ‧ Master
- Frits Adolf LENTZE ‧ Batavia 6aug 1919-1941 ‧ Radio Operator
- Lambertus Gerardus van der LUBBEN ‧ 14apr 1910-1941 ‧ Fireman
- Abraham van RIJ ‧ 1903-1941 ‧ Second Engineer Officer
- Hendrik STIJGER ‧ Den Helder 1jun 1881-1941 ‧ Chief Engineer Officer
- Cornelis TERMIJN ‧ Maassluis 26apr 1897-1941 ‧ Greaser
- Klaas TROOST ‧ Den Helder 11jun 1888-1941 ‧ Chief Officer
- Demetrios G. TSAPEPASTRIOS ‧ Greece, Cotsarami 1911-1941 ‧ Able Seaman
- Pedro VEGA ‧ Chili, Conception 23mei 1891-1941 ‧ Fireman
- Willem Hendrik Adolph VOLMER ‧ Adam 18okt 1883-1941 ‧ Boatswain
- Johannes ZIJLSTRA ‧ Leeuwarden 4mrt 1904-1941 ‧ Able Seaman